船での外国貨物の輸送に関して、途中でトランジットをする場合について質問します。例えば、インドネシアのフォワーダーが韓国経由で日本までの船をブッキングするとします。1st Vessel はインドネシア側のブッキングどおり出航するも、 でしょうか?, 質問するのが場違な場所だったらすいません(x_x) C&Fは、Cost & Freight(ものの値段と輸送費が荷送り人の負担~保険は受け荷主側の負担) ネットで検索したところ、輸出する場合についている傾向が高いようでしたが、わかりませんでした。 分かりやすくおしえていただけると助かりますm(--)m, こんにちは。 とするB/Lと、 NOTIFY PARTY 通常、販売先  という訳で、この2つは同じもののことを指します。 の違いを教えてください。 COST・FREIGHT・INSURANCE の個々の価格を...続きを読む, インボイスの価格を通常より間違ってもかなり「高く」設定して通関させ、荷物は現地に届いております。取引は直接取引となります。相手先の顧客から指摘されて判明したのですが、この場合は正しい価格のインボイスを相手先に送ればそれで済みますか? もちろん、その他に通関業者の取扱料、輸入消費税、等々の費用もありますが... "AS ARRANGED"などと記載され、金額の明示がない場合が 送付してもらい、保険証書、Packing List、Invoicを客先に SHIPPER   あなたの会社 つまり、本船甲板に貨物が移動するまで(例えば、はしけ上にある貨物)は、危険負担と費用負担は輸出者にあり、そこまでに貨物が破損などした場合、輸出者は貨物の代替もしくは求償などを行なう義務があります。, 全くの素人ですので、基礎からお教え願います。 諸般の理由で実質額と異なっていたり、 今いちなんのことなのか分かりません。 ョン, 東南アジア・南アジア・オセアニア, 3PL(サードパーティー・ロジスティクス), 物流センター(倉庫)ご提供サービス例, 「ロジスティクス用語集」に戻る. http://www.dimerco.com/ch_qa/c_qa08.asp 現在、東南アジアにある合弁工場から日本の本社が 中国への輸出用製品の書類に『kgs』という単位がありました。項目は『weight』だったことと、数値からkgと同じだろうと推測はしたのですが、kg=kgsなのでしょうか? 海外へ部品を発送時に、発行されるもの? 基本は、税関に正しい申告をしているどうかが常に問われる仕事をしているということを認識してください。申告の中でもINVOICE金額というのは重要な部分です。 >送付しなければいけないのなら、金額は、通関用と商業用で分かれる場合、attachするものと輸入用(後日送付するもの)は一致させなければいけませんよね?  商品を輸出する際の*送り状。売り主(輸出業者)から買い主(輸入業者)あてに出す書類で,売買契約の条件を正当に履行したことを記す。商品名や数量,単価,代金の支払い方法,運賃,*保険料などの明細通知書でもある。買い主は輸入品の仕入れ書として税関に提出する」出典:日本経済新聞社 流通用語辞典 到着地にて引き取りが出来ると聞いたのですが ---輸出の売上は、その根拠として輸出許可証を求められる可能性がある。INVOICE、B/Lより、国である税関が発行のこれが一番の証拠。そのとき申告(許可)金額が違うと、売上金額をい偽っているという目でみられる。そうじゃないと証明するには売買契約書とかいろいろなものを提出して大変な手間がかかります。輸出許可証を正しく訂正しておくのがベスト。 FOBは、Free On Board (貨物の本船渡し~ものが船に積み込まれてから以降の費用、つまり輸送費・保険は受け荷主の負担) 仕事でちょっと貿易関係をかじっているのですが、 2.輸送費   (FREIGHT)つまり海上運賃・航空運賃など (そのような場合は、請求書と同じ扱いとなります。) 違法な形でのINV使い分け(特に金額)は駄目なのは説明しました。 フレイトメモは、その名の通り、海上運賃(明細)のメモという B/L面上には、SHIPPER, CONSIGNEE と NOTIFY PARTYを記入する欄がありますが、 Sea frightでの手配で疑問が出てきました。 知りたい時(例:CIF契約のエビデンスとして それから、B/L発行地にある船会社まで行って、B/Lに裏書して 『サレンダー』という手段をとれば、これまた先方さんは B/L無で貨物が受け取れます。, 素人の方にしては、非常によく調べられましたね。すごいです。 間違った金額申告で私が気にする店をもっと具体的に指摘しましょう。 京成トランジットバスは、東京ディズニーリゾート®と近隣のホテル間でお客様をお運びするシャトルバス、東京ディズニーリゾート®を発着する高速バス、ならびに市川市行徳地区を中心とした路線バスなど、お客様のご要望に応じた幅広い輸送サービスを提供しています。 だけ?の紙です。  10kgs=10killograms, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 する必要があるときなど)に船会社に請求すれば その通りです。ただSHIPPING ADVICEとして、FAX/E-MAILで送ってあげた方が親切かもしれません。 B/L面上には、SHIPPER, CONSIGNEE と NOTIFY PARTYを記入する欄がありますが、 トランシップ有りの場合、2nd に対して確実に BOOKING 出来ないものなのですか(まぁ、1st が予定どおり積替港に遅れず到着する保証はないですが…)? 結局、韓国では、当初予定の 2nd が FULL BOOK 状態で載らなかったというのですが、それは先に港に滞留している貨物から順に優先的に載せられていくからなのでしょうか? そのとき、間違った申告をしてそれを訂正しないで放置しておくと、すべてがそのような会社と思われかなり厳しき指摘される可能性がありますよ。 いざ調べてみると違うようですが、どうも違いが理解できませんでした。 フレイトは、B/Lにも記載欄がありますが、 元々、荷引き取りにオリジナル書類が要らないようにするためのものですので。 ご参考まで。, 外国から物を輸入するとき、FOB Los Anjeles $3,000とCIF Yokohama $3,000では価格面でどちらが安いのでしょうか?FOBとCIFについては調べてみて、CIFの方が輸入者負担が少ないことはなんとなくわかったんですけど、ちゃんと理解しきれていなくて、こうなるとわからなくなってしまいます(;_;)こんな初歩的なことでごめんなさい。。誰か教えてくれませんか?, すみません。まだ締め切っていないようなので、ひょっとして基本的な部分で困っているのかな?と余計な一言です。 発送した後に発行されるもの? 日経新聞社の流通用語辞典ではこんな風になっています。 CIFの場合、危険負担と費用負担が、本船甲板上(正確には貨物が本船の欄干を超えたとき)で輸出者から輸入者へ移転します。 "AS ARRANGED"などと記載され、金額の明示がない場合が ュ釣り!, 「自船の現在位置を特定する②」. CONSIGNEE  販売先 客に海上運賃など請求するインボイスと同じ書類と考えていいのでしょうか?, こんにちは。 通常、空港に到着した航空機に積まれたまま、または他の航空機に積み替えられ、取り降ろしされないで引き続き最終目的に運送される貨物のことをいいます。 といった形になります。 1.ものの値段 (COST) No.1で回等したものです。 NOTIFY PARTY 通常、販売先 また、SHIPPER/CONSIGNEEが、具体的な支払金額を  で、さて、surrendered B/Lとtelex releaseは同じものです。以下のように、express B/Lとも呼ばれます。 私は、AIRで輸出を手配することがあるのですが、今までCIPとCIFは同じと考えておりました。 危険負担と費用負担が輸出者から輸入者へ移転する時期が異なります。 1)2)について税務署から要求される(かもしれない)だけでなく、社内の経理責任者が社内貿易担当者の要求する可能性もあり、同様に税理士が要求するかもしれません。貿易部門(営業)担当者/責任者がそのような知識無く、勝手に必要ないことと思っても、会社としては後で大変困ることになりえますよ。 1)税務署の法人確定申告のとき、あるいが事後税務署監査、さらに上部機関の国税監査で指摘される可能性 A船は,現在位置から「太白山」の山頂と「B灯台」を重視し,さらに「D灯台」を磁針方位240°の位置に確認した。 この船の現在位置を海図上で特定し, 印をつけましょう。 No.1で回等したものです。  1kg=1killogram ネットで調べているとConsigneeの欄に"To Order"の記載の 〘名〙 (transit) 航空機で目的国に行く途中、給油等のために一時他国の空港に立ち寄ること。 出典 精選版 日本国語大辞典精選版 日本国語大辞典について 情報 単に複数形の「s」ではないでしょうか? チャージをSHIPPER/CONSIGNEEに請求する明細として 質問を書面にするのがなかなか難しくて支離滅裂だとは思いますが、わかる範囲・理解できる範囲で結構ですので、ご回答下さい。よろしくお願い致します。, 貿易で使うインボイスには主に通関用と商業用のインボイスがあると思うのですが、用途の違いはわかるのですが、どのように通関で使われるのか、又どのように流れるのかの違いがよくわからないので、どなたか詳しい方、教えて下さい。時々、海外のお客から低く金額が設定してあるインボイスがくるときがありますよね。これは、輸入用(現地通関用)としてお客に送り、エア/クーリエの場合はこっちをattach(通関でチェックされる?から、書類的には現地(海外)にいってしまうのがわかりますので、輸入用と一致させ...続きを読む, >エアの場合、付いていってしまうのが原則なら、輸入用のインボイスをお客に送付する必要は無いってことなのでしょうか? チャージをSHIPPER/CONSIGNEEに請求する明細として その際にB/Lには裏書が必要なのでしょうか? シッパーを弊社名としたB/L等を現地工場から日本の本社に  で、さて、surrendered B/Lとtelex releaseは同じものです。以下のように、express B/Lとも呼ばれます。 質問が多くて申し訳ございませんが、何卒よろしくお願い申し上げます。, 素人の方にしては、非常によく調べられましたね。すごいです。 CONSIGNEE  『TO ORDER (又は TO ORDER OF SHIPPER)』 CONSIGNEEを TO ORDER や TO ORDER OF SHIPPER にした場合、裏書が必要になります。 SHIPPER   あなたの会社 B/L原本の送付は、昔は B/L オリジナル2枚を郵送して、もしそれが紛失されたら 残りのオリジナルB/L 1枚を再度郵送して、最初の2枚の紛失の件を船会社に伝えれば、後で送ったB/L 1枚でコンテナが受け取れると聞きました。まぁ、最初のB/Lが紛失したということはありませんでしたが。 発行されることが多いです。 例えば、インドネシアのフォワーダーが韓国経由で日本までの船をブッキングするとします。1st Vessel はインドネシア側のブッキングどおり出航するも、韓国での「貨物の滞留」という理由で、当初の予定(B/Lに記載)の 2nd Vessel から全く別の(B/Lに記載されていない)2nd Vessel に貨物が積まれ、結果として大幅に日本到着が遅れるという場合、日本のフォワーダーはどう対処することが出来ますか? 1)税務署の法人確定申告のとき、あるいが事後税務署監査、さらに上部機関の国税監査で指摘される可能性 とするB/Lと、 フレートメモとは何なのでしょうか? CONSIGNEEを TO ORDER や TO ORDER OF SHIPPER にした場合、裏書が必要になり...続きを読む, 幼稚園でお母さん同士で集まるとき、その中にアメリカの方がいらして、その方に「次に一緒に集まって話し合う日が決まったらお知らせします」と言いたいのですが、どういえばいいですか?何度か(お遊戯会のための集まり・話し合い)集まっていて、まだ次に集まる日が決まってなくて、そういうときに「次に集まる日が決まったらお知らせします」というニュアンスのことを言いたいのです。よろしくお願いします。, I will tell you the date of the next meeting as soon as it is decided. 積み荷港から輸送された貨物を、途中の港で別の船に積み替えることを指します。 この後、最終的な積み降ろし港まで輸送されます。 大型船の運航上、いったんベースポートに貨物を集約した方が良い場合などで行われています。 http://www.auk.co.jp/hfaqpg/fqway.html お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 外航船の寄港地を教えてください。将来外航船の航海士になりたいのですが、外航船の寄港地はどの辺になるで. 税関の輸出統計は軽い問題でしょう。 質問さんが、税関への正しい申告の重要性をきちんと認識されることが基本です。, >輸出の場合は統計をとっているので、必要という認識でしょうか。